Marine Niederspannungsschaltanlagen

Marine low-voltage switchgear muss die speziellen Anforderungen von Schiffsanwendungssystemen, Umgebungen usw. erfüllen und neue Produkte durch maßgeschneiderte Gestaltung entwickeln, um die Anwendungsbedürfnisse zu erfüllen.

Der Rahmenleistungsschalter hat eine herausziehbare Struktur, und der Leistungsschalter muss von einer Klassifizierungsgesellschaft zertifiziert werden. Er muss den Langzeitstromtest in einer 45-Grad-Umgebung bestehen. Die Anschlusskupferstäbe erfordern eine zuverlässige Verbindung und vertikale Anordnung, um die Wärmeentwicklung zu reduzieren. Das Hinzufügen von Kupferstäben als Wärmesenken kann die im Inneren des Leistungsschalters und der Kontakte erzeugte Wärme effektiv abführen. Der Isolator stützt die Sammelschiene, hat eine hohe Festigkeit und erfüllt die IP44-Klassifizierung, wobei ein Deckel erforderlich ist.

Für den Ausgangskreis des festen Gruppen-Schutzleistungsschalters werden zwei verschiedene Formen gemäß den Anwendungsanforderungen entworfen. Bei hohen Schutzgradanforderungen kann der Schalterstatus durch die Glasscheibe überprüft und die Schaltschranktür geöffnet werden, um den Schalter zu bedienen. Bei denjenigen ohne Wasserschutzanforderungen wird der Bediengriff direkt durch die Türplatte gesteckt, um den Leistungsschalter schnell zu öffnen und zu schließen.

Der Schutzgrad dieses direkt betätigten Formschalters für Türplatten kann im Allgemeinen IP22 erreichen und erfüllt die Anforderungen für allgemeine Schiffsanwendungen. Die oberen und unteren Lüftungsöffnungen sorgen für einen reibungslosen Luftstrom, und die hochdichte Installation von Schaltern führt nicht zu einem übermäßigen Temperaturanstieg.

Das Grunddesign der beiden Formen ist gleich, nämlich eine hochdichte Gruppierung von Leitungsschaltern. Beispielsweise kann in einem 800 mm breiten Schaltschrank oben und unten sechs Reihen von Leitungsschaltern angeordnet werden. In jeder Reihe können sechs einschraubbare Kunststoffschalter installiert werden, und in einem Schaltschrank können insgesamt 36 Leitungsschalter installiert werden, das heißt 36 Abgangskreise. Die ultrakompakte Anordnung erfüllt die Redundanz-Backup-Anforderungen für Schiffsanwendungen.

Bei der Motorsteuerungsschaltung muss auch die Schiffsanwendungsumgebung berücksichtigt werden. Bei hohen Schutzgraden und rauen Umgebungsanforderungen muss die Schubladentyp-Motorsteuereinheit auch an den Trenn- und Prüfpositionen einen hohen Schutzgrad gewährleisten, wie z. B. die IP44-Anforderungen. Bei Schubladen-Einheiten, die über einen langen Zeitraum im Standby- oder Wartungszustand sind, werden sie, wenn sie die Schutzanforderungen nicht erfüllen, nach langer Lagerung feucht und korrodieren und können nicht mehr weiterverwendet werden.

Unabhängig davon, ob die Schublade im Fach oder in einer beliebigen Position ist, kann die Fachtür einen IP44-Schutzgrad aufrechterhalten, um das Ziel einer einfachen Wartung mit einem Auszugdesign zu erreichen und sicherzustellen, dass der Hauptstromkreis nicht von der Umgebung beeinflusst wird.

Obwohl das Schaltgerät nicht unbedingt IP44 erfordert, ist hoch salzsprühkorrosive Luft in marinen Umgebungen allgegenwärtig. Die Reduzierung der Expositionszeit von Sammelschienen, Kontakten und elektronischen Produkten gegenüber der Außenluft, die Verlängerung der Lebensdauer der Ausrüstung und die Verbesserung der Zuverlässigkeit sind von entscheidender Bedeutung. Die externe Visualisierung der Schubladenposition und des Schaltbetriebszustands ist einfach und zuverlässig.

Alle öffnbaren Türen sind mit einer Funktion zur Verriegelung in der geöffneten Position ausgestattet, um Gerätekollisionen zu vermeiden, die durch versehentliches Schütteln während des Betriebs und der Wartung verursacht werden.

Die vorderen und hinteren Handläufe des Schaltschranks sind auch sehr wichtige Anforderungen an marine Schaltgeräte, und die Wartungspersonal sollte sie immer verbinden, um sicherzustellen, dass sie nicht aufgrund von Schütteln verletzt werden. Nichtmetallische isolierte Handläufe werden gemäß den Standards erforderlich. Bei der Verwendung von Metallhandläufen mit Isolationsbeschichtung dürfen die Beschichtungsschicht und die Metallhandläufe nicht relativ zueinander rotieren oder gleiten, um die Sicherheit der Bedienpersonen durch die Beachtung von Details zu gewährleisten. Der Handlauf muss das doppelte Gewicht eines normalen Menschen ertragen können.

Die Seitenpanellstruktur hat eine hohe Festigkeit, und für den Dauerhaftigkeitstest der Schiffsvibration ist ein kontinuierlicher Vibrations test von 90 Minuten an den Resonanzpunkten in allen Richtungen erforderlich. Im Vergleich zur Balkenspleißstruktur hat die Seitenpanellstruktur weniger Verbindungspunkte und eine stärkere Vibrationsbeständigkeit. Experimentelle Ergebnisse haben gezeigt, dass es nach dem Test der Balkenmontagestruktur zu einem Bolzenverschatterung kommt, was es schwierig macht, längere Dauerhaftigkeitstests zu bestehen.

Ähnlich wie bei der Seitenpanellstruktur müssen Türschlösser ebenfalls eine Beständigkeit gegen kontinuierliche Vibrationen aufweisen. Merkmale wie Nylon-Sicherungsmuttern, Sicherungstürschlösser und Gummipuffer am Boden sind speziell für Schiffsanwendungen entwickelt.